マジェスティ１２５＿キャブセッティング

＊２０１６年４月、エンジン載せ換えによりキャブのリセッティング　☆←








２０１３年の秋に縁があって乗ることになった

マジェスティ１２５＿２０００年式＿キャブ車

サイレンサーの中が真っ直ぐなマフラーに替えたので　☆←







何度かジェッティングの変更をしてきています　☆←








ノーマルキャブレターの
ジェットセッティングに手を出したらドツボにはまると思いながら




ドツボにはまっていっております


現行で、マジェスティ１２５のノーマルキャブをセッティングするにあたって
最小単位で販売されているのが上のやつ




ただし、スロージェットの形状は全く異なります



上がお父さんのコマジェに入っていたもので
下が取り寄せたＰＯＳＨさんとこの




で、ＰＯＳＨさんのセットにあったやつより小さい番手を探したら４気筒用の４こ入りしかなかったので
絶妙に異なる２５番を入手
これは２．５番刻みでバラで手に入ります



一番左がノーマルの５５番、真ん中がセットで一番小さい２７．５番、一番右が絶妙に形状が違う２５番


どうやら輸出用のコマジェは、真ん中の２２．５番が付いているらしいとこまでは調べれた
ので、それに近いけど絶妙に違う一番右の２５番を仕入れたんです




最終的なセッティングで、立ちはだかった大きな壁


真ん中の２７．５　と一番右の２５は、めっちゃ似てるんですが


右の２５番は全長が０．１ミリ違うのと
先っちょを見比べたら開口が大きく違うんです


ＰＯＳＨも別の商品として販売してます


酔っ払いが撮影♪






とりあえず、「論より証拠」　ってことで組み込んでみました




もう、必要最低限のとこしかバラしません



なんでかって？

以前は、ここまでバラしてキャブを外していましたが




リアカウル差し込む大きな爪





折れてしまったので、とりあえず溶着させて



キャブの調整ごときで
あんまり触りたくないんですわ♪

覚書
マフラー　バッフル無し
メインジェット　１１７．５番
スロージェット　２５番
パイロットスクリュー２回転と１／４戻し
これが、ノーマルからメインとスローをそれぞれ１つ上げたセッティング

どうなんやろ？、、、、


これで、美作から鏡野町をグルッと３３０キロほどツーリングしてきたけど
始動性が悪くなった気がする、、、、




一週間後にエンジンかけようとしたら、真冬と同じ現象で
なんぼセルを回してもかからない



なので、プラグをチェックしてみる



真っ黒！！　どんだけエェ～！！(*≧ε≦*)ノ彡!!



今までで一番分かりやすいから良かった♪




ってことで、、、メイン１１５　スロー２２．５を買いに行く
これがノーマルの番手、とりあえずノーマルに戻そう♪
ついでにプラグも６０００キロ越えたんで新調





んで、
メインジェット・スロージェット・プラグと組み替えて数十キロ走ってくる



薄っす～！！　(_≧Д≦)ﾉ彡☆ばんばん



このプラグの状態が、以前のマフラーにノーマルのジェッティング ☆←


下が濃く上が薄いと推測できます






ようやく見えました♪

メインジェット　１１７．５番
スロージェット　２２．５番
パイロットスクリュー　２回転と１／２戻し
走行距離　４７０４７Ｋｍ

そろそろ腰上のオーバーホールが必要だな（笑）









キャブセッティングって奥が深いですね～♪

それでは、サヨナラ♪　サヨナラ♪ サヨナラ♪