原付２種メンテ

おっはー♪





昨日の　「キィーーーン！　　んちゃ♪」　が３０年前
と、　今日の　「おっはー♪」　が１０年前


１０年前のメールの挨拶が　「おっはー♪」　だった人は数知れず♪



「おっはー♪」　ってやってた人は手を挙げよう♪
















・・・今？？？？　　ちなみに今は何なん？　








さてさて（笑）

東広島ツーリングから帰ってきて

☆←

道中、何度も雨にあたり
帰ってきてから１０数年ぶりに体調を崩す　　（笑）

１０年以上、インフルエンザにもかからない超健康体のお父さんが風邪を引く、、、、


しんどっ♪



なので、この休みは静かに単車をメンテします（笑）



プラグチェック　☆←



メインジェット　１１７．５番
スロージェット　２２．５番
パイロットスクリュー　２回転と１／２戻し
走行距離　４８２００Ｋｍ

左がプラグ８番
右のプラグ７番で走ってきた


やはり７番の方が少しマシかと思う




プラグ８番で上のジェッティングでメインが１１５番だと

こんな感じ





うーーーん、、、、どーしよ

メインジェット　１１５番
スロージェット　２２．５番
パイロットスクリュー　２回転と１／２戻し
プラグ７番

にすると、マフラー替えてるのにほぼノーマルセッティングになるんよなぁ、、、

ちょっと検討しよ♪


ほんで、



広島の帰りに、信号待ちで時々半クラ状態になったんで

駆動系をまたバラす♪　☆←






ウェイトローラーを

１０ｇｘ３個　＋　７．５ｇ３個　＝５２．５ｇ

シムワッシャー　０．５＋０．５＋０．３＝１．３ｍｍ

これを

９．０ｇｘ６　＝　５４ｇ。。。ツーリング用
８．５ｇｘ６　＝　５１ｇ。。。山走り用


の８．５ｇｘ６　＝５１ｇにしてみる


んで、ベルトがどこまで上がってるかを確認するために


線を入れる





う～ん♪　　楽しい♪　



右のクラッチ関係は時間があるときに開けることにする


これがスンゲーことになっていた（笑）
中華クオリティの真髄を思い知らされました！！
命を預ける乗り物に中華製品は使っちゃいけないと
改めて思い知らされましたわ♪

あぁ、、食料品も同じね♪









とりあえず、この状態で乗り回す元気ないから
夢の中でスペンサー抜いときました♪



この時の記事　☆←