コマジェ＿エンジン換装スタンバイ

　




お父さんのマジェスティ１２５＿２０００年式







かれこれ１６年モノなんですね～

現在の走行距離　６万キロ少々　　メーター内には、にゃんこ先生のお守り入り　☆←







２０１３年秋にやってきたときは３７０００キロ程度でした　☆←


年間だいたい１万キロ、たまの休みの日しか乗らないけど色んな処に行ってます





まだまだ問題なく走るんですけど、２０１５年の末くらいから
どれだけ駆動系をセッティングしてもエンジンに力がなくなってきたのです　☆←





エンジン換装を決意したのは、
２０１５年秋に足摺岬へ行った帰りに見つけたシリンダーからのオイルにじみと　☆←







プラグへのオイル付着　☆←




燃焼室で燃えきらないほどのオイルが廻っているということは
内燃機の磨耗等が進んできているものと思われます






そして、乗り換えよりも載せ換えを選んだ決定打は
新型よりもコマジェの方が良いと思ったこと　　☆←






ノーマルベースで比べちゃダメだろうけど


コマジェ号は
この２年少々で、めちゃくちゃ手をかけてるのもありますけどね（笑）








腰上のＯＨも考えてはみたのですが
中古でエンジン買いましたら、たいそうな木箱でやって来ました（笑）






本当なら２月の寒い時期に換装してコツコツとセッティングして
春先から元気に走ろうと考えていましたが、
去年から患っている腰痛が、バレンタイン頃にギックリ腰＋椎間板ヘルニアが確定
１ヶ月くらいは起き上がることも激痛だったので今になりました








マジェスティ１２５＿通称コマジェのエンジンって
キャブ＆ＦＩインジェクションの二種類と年式によって仕様が異なります　☆←



自分が高校や大学の頃に通ったことのある　”京都八幡の解体屋”さん
免許とって始めての違反が解体屋帰りの　”赤切符”　（笑）
天満橋の家庭裁判所で略式裁判を１６歳で経験（笑）

そんな思い出深い解体屋さんが出品されていた
走行距離１３０００キロ弱で、ギアケースのベアリングとかも交換されてるらしく
圧縮も13Mpaあるそうなので購入


一緒にフレーム側のエンジンハンガーも揃えました
エンジン載せ換えるのに、オイルやクーラント、マフラーのガスケットもろもろ用意




ＧＷツーリングに間に合わせようとしたら
載せ換えとセッティングで最低３日は必要だろうから忙しいぞ