マジェスティ１２５＿センタースプリング交換

　


　

コマジェのセッティング２０１６初夏



ちなみに、ノーマルのエンジンに載せ換えているので
それでよかったら何もしなくて済んでます








たった一つの命を捨てて


生まれ変わった不死身の体





２０１６年の春にエンジン載せ換えたコマジェ号　　☆←


メーター読み走行キロ、12916km
圧縮13Mpa

これで決めて購入したエンジンだったけど、ジェネレーターは速攻でパンクしたし
ジェネレーターケースからのオイル漏れがあった
まぁ、そんなことは気にしない






プーリーセッティング　　☆←

ドクタープーリーのプーリー　＋　ドクタープーリーの９．５ｇ




シムワッシャーを０．５＋０．５＋０．３＝１．３ｍｍ


センタースプリングはシグナスＸの純正品　　☆←









ジェネレーター交換　＆　現在のキャブセッティング　　☆←









メイン１１５　→　１１７．５　→　１２０　→　１２２．５　→　１２５

スロー＿１３．６ｘ５　２２．５Ａ　→　２５Ａ　→　２７．５Ｂ　→　３０Ｂ　→　３２．５Ｂ


ジェネレーターを新品にしたプラグの焼け具合




湿りが改善されてる気がする



前のエンジンのときのキャブセッティング


メイン１１５　→　１１７．５　→　１２０　→　１２２．５　→　１２５

スロー＿１３．６ｘ５　２２．５Ａ　→　２５Ａ　→　２７．５Ｂ　→　３０Ｂ　→　３２．５Ｂ



今のキャブセッティングは自分的には濃いぃセッティング









これで、現在の感じは

上が回らない　　ので　　　最高速　”ぬわわ”





セッティングの方向としては、



①　ウェイトローラーを軽いものにする



②　キャブセッティングを薄い方向へ振ってみる



③　センタースプリングを固いものに換える



この３通りかなぁ
プーリーボスもショートタイプとかいうのを持ってますけど　☆←
使えたもんじゃなかったもんなぁ













①　と　②　は散々やったから、


③にトライ♪


トルクカム＆クラッチがワンセット余分にあるんで　　☆←





センタースプリングも
左からコマジェ純正＿コマジェ強化＿シグナス純正＿シグナス強化
って４種類あるんですが、


どれも、しっくりこない





ので、　③の実行


新しく導入したシグナス用　３％ＵＰ　を試してみます






あれれっ？　　右巻きと左巻き？
スプリングの巻きの向きが違うじゃ







アーりませんか！






結局、一番フィーリングが良かったのが
コマジェのノーマルセンタースプリング＋９．５ｇのウェイトローラー







やっぱノーマルが一番だとようやく理解したのだけれど


ノーマルのセンタースプリングは内径が絶妙に狭くてカバーと擦れるのよ　☆←






シグナス用の方が、若干でも内径が広い（１～２ｍｍ）んだけど
バネレートが自分の好みに合わないんだろうなぁ









シグナスの３％ＵＰは発進～途中までは力があったので
予備のトルクカムに組み込んで、峠用＝蒜山日帰り用にストックです




さて、キャブセッティングの泥沼に突入しようかしら♪